Spiral Tunnels

Спиральный туннель - известный железнодорожный туннель, проходящий через горы Рокки в западной части Тихого океана, Канада, который, поскольку высота холма приводит к слишком большим отставаниям, используется для вращения вокруг горы и снижения склонов. Локомотив можно увидеть в верхней пещере, а хвост - в нижней пещере. 8-буквенный спиральный туннель является одним из самых опасных участков в проекте строительства Большой железной дороги в Канаде в Тихом океане, а также проникает в кровь бесчисленных китайских железных дорог. Сегодня поезд проходит через туннель в определенный срок каждый день, и многие туристы присутствуют и наблюдают за ним.

Спиральный спиральный туннель Pacific Rail Canada tunnel/8 Спиральный туннель спирального спирального туннеля является самым восточным южным национальным парком. Рядом с национальным парком Банф легко игнорировать небольшое достопримечательное место, точкой зрения находится в левой части высокоскоростной № 1, Если это любители поезда, то это место, которое вы должны пропустить! Сегодня прекрасная и процветающая провинция BC (Британская Колумбия) до середины 19 века была всего лишь новым пограничным районом Хадсон-Бей, колониальной компании Восточной Индии, которая столкнулась с русскими колониалами в Аляске и с Соединенными Штатами, которые также расширялись на Запад С малым преимуществом расширение канадской железнодорожной системы на этот участок стало крупномасштабным проектом национальной безопасности. Строительство железных дорог в эпоху паровых двигателей опасно и медленно, особенно через опасные и нестабильные горы Скалистых (ныне Банф, Хуань и Национальный парк ледников). Спіральный туннель - один из самых опасных участков в проекте Великой железной дороги в Канаде, где бесчисленные китайские рабочие рассматриваются как потребительские товары, которые в конечном итоге проходят через кипящий лошадь проход, чтобы перенести золото / золото / Гордон на востоке провинции БК (Золотой, многократный перевод) с озера Луис в долине реки Верхняя долина, наиболее западной части Альберты, с тех пор канадская Федерация была интегрирована в провинцию БК. Ссылаясь на "человеческую дорожку" на китайской железной дороге Пекин-Чжан, мы можем узнать, что железная дорога в эпоху паровозов не может перетащить головку, если она превышает определенную степень. Склон этой дороги, когда-то требовал, чтобы четыре паровых локомотива были перетаскиваны, потому что они были слишком велики. К августу 1909 года железнодорожная компания наконец открыла 8-буквенный железнодорожный туннель Паншань в горах Огден и Кафедральной горе, что привело к росту железнодорожной дорожки в 6.4 км, снизив склон вокруг горы до 2.2%, что позволило устранить кошмары горных холмов. Скорость движения поезда была значительно увеличена до 40 км на предыдущую скорость 8 км/ч, а головка тягового автомобиля была также снижена с 4 до 2. Если посетители приходят, то видят только пустой проход, но если они хотят немного подождать, то, когда поезд проходит через 8-ти буквальный проход, они будут видеть три секции поезда на узком железном железном пути с лентой в верхнем и нижнем проходах Походя по лестнице, сцена была великолепна.