Бадалин — самый известный
Начну, пожалуй, с классики! Участок Бадалин находится примерно в 70 км к северо-западу от Пекина (около часа езды на машине) и, по сути, является визитной карточкой Великой Китайской стены. Он знаменит не просто так: этот участок невероятно красив, прекрасно отреставрирован и, честно говоря, самый доступный для посещения. Из Пекина сюда даже ходит прямой поезд! Стена здесь довольно широкая, с пологими подъемами — идеальный вариант для поездки с родителями или детьми.
Вход стоит около 45 ¥, а поездка на канатной дороге — примерно 140 ¥ в обе стороны. Постарайтесь приехать до 9 утра — поверьте, к середине дня там уже все забито туристическими группами. Я обычно советую друзьям приезжать сюда в будние дни весной или осенью, чтобы получить максимум впечатлений.
Мутяньюй — мой личный фаворит
Участок Мутяньюй, расположенный примерно в 90 км от Пекина, — это, на мой взгляд, идеальное место для посещения Великой Китайской стены. Здесь есть все: потрясающие виды на горы, 23 сторожевые башни на участке протяженностью 5,4 км. А знаете, что самое крутое? Оттуда можно съехать на тобоггане
Вход стоит около 45 ¥. Подняться наверх можно по-разному: на канатной дороге за 120 ¥ туда и обратно или на кресельном подъемнике, если хочется приключений.
Стена здесь на самом деле шире, чем в Бадалине, а по обеим сторонам возвышаются потрясающие сторожевые башни. Я люблю приходить сюда рано утром, когда свет так удачно падает на горы — идеальное время для фотографий без толп туристов.
Кошки, которых я встретил на Мутяньюй
Великая Китайская стена Симатай — потрясающий ночной вид
Этот участок особенный — это единственная часть стены, которую можно посетить ночью! Симатай находится примерно в двух часах езды от Пекина, и эта поездка определенно того стоит.
Днем вход стоит около 40 ¥, но настоящее волшебство начинается во время ночной экскурсии (180 ¥). Стену подсвечивают традиционными фонариками, и это просто невероятное зрелище — видеть, как она извивается по темным горам.
Ночью сюда пускают всего 600 человек, так что бронируйте билеты заранее! Стена здесь довольно крутая (ее не зря называют «Лестницей в небо»!), но виды на водохранилище отсюда просто нереальные.
Совет от эксперта: приезжайте к закату и останьтесь на световое шоу
Великая стена Хуанхуачэн — вид на озеро
Некоторые участки Великой Китайской стены погружаются прямо в озеро! Ее называют «Водная Великая стена», и выглядит она просто великолепно, особенно летом.
Примерно в 70 км от Пекина, этот участок менее отреставрирован и немного дикий, благодаря чему он кажется более аутентичным. Можно даже покататься на лодке по озеру и сделать потрясающие фотографии. Имейте в виду — подъем здесь может быть довольно крутым
Какой длины Великая Китайская стена?
Давайте разберемся в одном из самых запутанных вопросов о Стене — ее реальной длине. После многих лет различных измерений и недавних открытий мы готовы поделиться самой точной информацией
Что сохранилось до наших дней
Великая Китайская стена времен династии Мин — участок, который сегодня посещает большинство туристов, — простирается примерно на 8000 км (5000 миль). Но вот в чем загвоздка: до наших дней хорошо сохранилось лишь около 30 % этих стен. Остальные пострадали от времени, погодных условий и, к сожалению, деятельности человека.
Согласно данным правительства Китая (2012 г.), общая протяженность всех участков Великой Китайской стены, построенных во времена разных династий, составляет невероятные 21 196 км (13 171 милю). Представьте себе: это как проехать на машине от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса более четырех раз! Однако не все эти участки сохранились до наших дней. Чтобы вы могли лучше представить себе эти масштабы, общая протяженность Великой Китайской стены составляет:
- Половина длины экватора Земли
- Это как дважды дойти пешком от Пекина до Рима...
- Это как 242 000 футбольных полей, выстроенных в ряд.
История длины
Стена на самом деле представляет собой сложную сеть стен, построенных в разные эпохи:
- Династия Цинь (221–206 гг. до н. э.): 5 000 км
- Династия Хань (202 г. до н. э. — 220 г. н. э.): 10 000 км
- Династия Мин (1368–1644 гг. н. э.): 8 000 км
Интересный факт: Стена продолжает «расти», но не в прямом смысле, а благодаря новым открытиям! С помощью передовых технологий археологи регулярно находят ее ранее неизвестные участки. Так, в 2020 году на севере Китая было задокументировано более 600 км древних фрагментов стены.
Помните: когда кто-то спрашивает о длине Стены, на самом деле нужно уточнить: «Стена какой династии?». Ответ может отличаться на тысячи километров
Как добраться до Великой Китайской стены и советы по парковке
После бесчисленных поездок и помощи сотням пассажиров мы подготовили для вас подробный гид о том, как добраться до Великой Китайской стены без стресса и почувствовать себя местным жителем.
На автомобиле (рекомендуется)
Поездка на автомобиле обеспечивает максимальную гибкость и комфорт и идеально подходит для того, чтобы осмотреть несколько участков за один день. На большинстве участков есть большие парковки, стоимость которых составляет 30–80 ¥ (приблиз. 4–11 $) в день в зависимости от расположения и сезона.
На участке Мутяньюй вы найдете три прекрасно оборудованные парковки, в то время как на Бадалине и Сыматае есть по две просторные парковочные зоны, соединенные шаттлами. На менее людных участках Цзиньшаньлин и Хуанхуачэн с парковкой все гораздо проще, а сбор составляет всего около 20 ¥ (~3 $).
Чтобы получить максимум впечатлений, приезжайте до 8:30, чтобы избежать толп туристов, особенно в пик сезона с апреля по октябрь. Вам точно понадобятся приложения AutoNavi (高德地图) или Baidu Maps — скачайте их и установите предпочитаемый язык, прежде чем выходить из отеля. Если вы планируете арендовать автомобиль, на Trip.com в разделе аренды можно сравнить цены и забронировать машину в крупных прокатных компаниях, таких как Hertz и Avis. У всех этих компаний есть удобные стойки в аэропорту Пекин-Шоуду, где работает англоговорящий персонал.
📍 Парковка: советы и хитрости
Самые загруженные часы для парковки — с 10:00 до 14:00, когда парковки наводняют туристические автобусы. Всегда держите наготове наличные или Alipay для оплаты парковочного сбора и не забудьте сфотографировать свое парковочное место и номер секции — поверьте, после долгого дня пеших прогулок все выглядит одинаково
Хотя Восточная парковка (P3) на участке Мутяньюй — мое секретное место в загруженные дни, главная парковка на участке Цзиньшаньлин и парковка у озера на участке Хуанхуачэн предлагают не менее тихие и спокойные варианты. На большинстве участков от парковок до главных входов в течение всего дня каждые 15 минут курсируют бесплатные шаттлы.
На общественном транспорте
Бюджетный вариант — поездка на общественном транспорте — обычно обходится в 12–16 ¥ (~2–3 $) в одну сторону.
Из Пекина до участка Мутяньюй можно добраться на автобусе № 867 от станции Dongzhimen, до Бадалина — на автобусе № 877 от Deshengmen, а до Сыматай ходит прямой туристический автобус от станции Dongzhimen. До Цзиньшанлин курсирует специальный туристический автобус от станции Wangjing West. Чтобы добраться до Губэйкоу и Хуанхуачэн, нужно будет ехать на метро, а затем на местных автобусах.
Как правило, транспорт начинает ходить с 06:30 до 07:00, а последние обратные рейсы отправляются с 16:00 до 17:30 в зависимости от маршрута и времени года. Большинство туристов считают Alipay самым удобным способом оплаты — просто не забудьте настроить его перед поездкой.
Индивидуальный водитель и туры
Чтобы путешествовать с максимальным комфортом, закажите частного водителя через свой отель или Trip.com. Стоимость варьируется от 450–900 ¥ (приблиз. 62–124 $) в день в зависимости от типа автомобиля. В стоимость большинства услуг входят услуги англоговорящего водителя, продолжительное время ожидания, трансфер от/до отеля, а также такие удобства, как бутилированная вода и Wi-Fi.
Групповые туры — отличное предложение по цене от 240–320 ¥ (приблизительно 33–44 $) с человека. В стоимость обычно входят входные билеты и обед. Но главное преимущество — это возможность посетить сразу несколько участков: многие водители могут довезти вас от Мутяньюй до Хуанхуачэн за 1,5 часа или от Цзиньшаньлин до Сыматай всего за 40 минут.
Лучшее время для посещения Великой Китайской стены
Чтобы застать лучшую погоду и полюбоваться красивыми пейзажами, отправляйтесь в путешествие осенью (с сентября по ноябрь) или весной (с марта по май).
Осень: идеальная погода и потрясающие виды (сентябрь — ноябрь) 🍂
Осень — бесспорно, лучшее время для поездки. И вот почему:
- Идеальная погода: прохладная температура (около 10–21 °C) делает пешие прогулки комфортными, и вы не будете обливаться потом.
- Потрясающая листва: Стена выглядит изумительно в осенних красках — только представьте себе эти красные, золотые и оранжевые листья.
- Меньше туристов: здесь не так многолюдно, как летом, поэтому вы сможете спокойно прогуляться по Стене.
Что посетить:
- Мутяньюй: прекрасное сочетание живописных видов, небольшого числа посетителей и удобного расположения. Вы даже можете спуститься на канатной дороге или тобоггане.
- Симатай: более дикий и крутой участок с особой атмосферой и минимальной реставрацией. Идеально подходит для искателей приключений и фотографов.
Весна: мягкая погода и свежее цветение (с марта по май) 🌸
Весна — тоже отличный выбор, особенно для:
- Умеренная температура: идеально для пеших прогулок, температура воздуха от 10 до 24 °C.
- Природа в цвету: цветущая вишня и зелень делают Стену еще красивее.
- Меньше людей: вы не застанете летний ажиотаж, поэтому исследовать все вокруг будет проще.
Куда отправиться:
- Бадалин: самый популярный участок, который прекрасно отреставрирован и до которого легко добраться из Пекина. Он особенно хорош весной, когда распускаются цветы.
- Хуанхуачэн: менее многолюдный и уникальный участок с видом на озеро. Если вы хотите отдохнуть в тишине и спокойствии, это место — настоящая скрытая жемчужина.
Почему не лето или зима?
- Лето (июнь — август): жарко и многолюдно — не лучшее время для комфортного посещения.
- Зима (декабрь — февраль): очень красиво и снежно, но морозно, а некоторые участки могут быть закрыты.
Кто и зачем построил Великую Китайскую стену?
Великая Китайская стена строилась на протяжении веков: от оборонительных стен периода Воюющих царств до величественных укреплений династии Мин. Ее главной целью была защита Китая от вторжений с севера, контроль над торговлей и демонстрация мощи империи.
Источник: Look and Learn
Кто построил Великую Китайскую стену?
Великую Китайскую стену возводили на протяжении нескольких династий, и в первую очередь она служила для защиты. В ее строительстве участвовали самые разные люди: солдаты, крестьяне, заключенные и искусные мастера. Работы велись начиная с эпохи династии Чжоу (1046–256 гг. до н. э.) и вплоть до времен правления династии Мин (1368–1644 гг.).
Династия/Период | Император/Правитель | Главные создатели | Использованные материалы |
Династия Чжоу (1046–256 гг. до н. э.) | Цари Чжоу | Солдаты феодалов, местные рабочие | Земля, дерево, камень |
Период Весен и Осеней (770–476 гг. до н. э.) | Различные феодалы | Солдаты, крестьяне | Дерево, Земля |
Период Сражающихся царств (475–221 гг. до н. э.) | Различные правители эпохи Воюющих царств | Солдаты, местные рабочие, крестьяне | Дерево, земля, камень |
Династия Цинь (221–206 гг. до н. э.) | Цинь Шихуан | Рабочие, солдаты, каторжники | Землебит |
Династия Хань (206 г. до н. э. – 220 г. н. э.) | Император У-ди из династии Хань | Солдаты, местные рабочие | Дерево, земля, камень |
Династия Мин (1368–1644) | Император Хунъу и император Юнлэ | Солдаты, квалифицированные рабочие | Камень, кирпич, раствор |
Ключевые создатели и их вклад:
- Цинь Шихуан (династия Цинь): начал масштабное строительство, соединив стены, построенные разными царствами.
- Император У-ди (династия Хань) — именно он приказал расширить Великую стену, чтобы надежно защитить оживленные торговые пути легендарного Шелкового пути.
- Императоры династии Мин: перестроили и укрепили Стену, используя камень, кирпич и строительный раствор.
Источник: China Highlights
Зачем построили Великую Китайскую стену?
Главной причиной строительства Великой Китайской стены была оборона — защита Китайской империи от кочевых племен и захватчиков с севера. Однако со временем назначение и важность Стены менялись. Вот несколько ключевых причин ее строительства:
- Защита от кочевых племен. Великая Китайская стена изначально предназначалась для защиты китайской цивилизации от кочевников-захватчиков, таких как хунну, монголы и татары. Эти племена часто совершали набеги на китайские поселения в поисках ресурсов и земель. Стена служила физическим барьером, который препятствовал этим вторжениям и мешал племенам с легкостью проникать на территорию Китая.
- Символ власти и объединения: во времена династии Цинь стена также символизировала власть императора над недавно объединенными китайскими государствами. Соединив уже существующие стены и создав это грандиозное укрепление, император продемонстрировал мощь новообразованной империи и свою способность повелевать огромными трудовыми ресурсами.
- Контроль над торговыми путями: во времена династии Хань Стена помогала обеспечивать безопасность Шелкового пути — важнейшего торгового маршрута, соединявшего Китай с Центральной Азией, Индией и Римской империей. Она не только защищала от военных угроз, но и регулировала торговлю и иммиграцию на этих направлениях.
- Психологический барьер: Стена стала символическим барьером как для захватчиков, так и для жителей самого Китая. Ее грандиозные масштабы и величественный вид служили психологическим сдерживающим фактором, давая понять захватчикам, что преодоление Стены будет трудным и дорогостоящим предприятием.
- Военная стратегия и наблюдение: В более поздние периоды, особенно во времена династии Мин, Великая Китайская стена была частью масштабной военной стратегии, которая включала в себя сторожевые башни, сигнальные огни и патрулирование. Она обеспечивала быструю связь и позволяла военным отслеживать угрозы и реагировать на них на расстоянии.
История Великой Китайской стены
Руины Великой стены династии Хань (из Википедии)
История Великой Китайской стены насчитывает более 2500 лет и причудливо переплетается с судьбами китайских династий, подобно тому как само это древнее сооружение извивается среди гор. Хотя большинству посетителей известна стена эпохи династии Мин, которую мы видим сегодня, подлинная история Стены гораздо богаче и увлекательнее.
- Все началось в период Весен и Осеней (771–476 гг. до н. э.), когда Китай был разделен на постоянно враждующие феодальные государства. Первые стены были простыми укреплениями из утрамбованной земли и камня, построенными отдельными государствами для защиты своих территорий. Все изменилось в период Сражающихся царств (475–221 гг. до н. э.), когда по всему северному Китаю стали появляться отдельные стены.
- Но самая драматичная глава в истории Стены началась при императоре Цинь Шихуанди в 221 г. до н. э. После объединения Китая он запустил амбициозный проект по соединению существующих стен в единую мощную оборонительную систему. Сотни тысяч рабочих — солдаты, каторжники и крестьяне — трудились в суровых условиях, за что Стена и получила свое прозвище «самое длинное кладбище на Земле». Цена была высока: исторические записи гласят, что за каждый метр стены была заплачена одна человеческая жизнь.
- Во времена династии Хань (202 г. до н. э. — 220 г. н. э.) Стена протянулась на запад до самой пустыни Гоби, защищая прибыльные торговые маршруты Великого шелкового пути. Стена, построенная в эпоху Хань, была поистине революционным сооружением: на участках в пустыне, где было мало камня, для строительства использовали новые материалы, например ивовые прутья и тростник.
- После династии Хань строительство стены отошло на второй план, пока династия Мин (1368–1644) не развернула самое масштабное строительство в истории. Именно эту стену мы в основном и видим сегодня — настоящее чудо инженерной мысли из тесаного камня и кирпича, созданное не только для обороны, но и для быстрой переброски войск благодаря инновационной системе сигнальных башен.
Забронировано: 351664
